Comment lutter contre l’humidité dans un bateau

Comment lutter contre l'humidité dans un bateau

Comment lutter contre l'humidité dans un bateau ?

Corrosion, moisissure et odeur de moisi, ce sont des problèmes d’humidité que nous sommes nombreux à subir à l’intérieur d’un bateau. Qu’elles en sont les causes et comment pouvons-nous les éviter?

L’humidité est présente dans tous les bateaux. Nous ne pouvons pas l’éviter. Les bateaux étant confrontés un environnement humide le phénomène est tout à fait normal. Ce que nous pouvons (et devons au maximum) éviter, ce sont les conséquences qu’un excès d’humidité incontrôlé peut entraîner à l’intérieur du bateau. Lorsque l’humidité présente dans l’environnement rencontre des surfaces plus froides, telles que des hublots, la coque des bateaux, elle se condense et se transforme en eau. La condensation continue peut finir par endommager l’intérieur d’un bateau et ce n’est pas non plus très bon pour la santé.

What damage can humidity cause on the boat?

Quels dommages l'humidité peut-elle causer sur le bateau?

Les surfaces en bois vont s’endommager, les isolants vont également commencer à se détériorer… Les circuits électriques et les appareils électroniques peuvent être affectés par un taux d’humidité très élevé. Vous remarquerez que les matelas, literie et tous autres tissus sont toujours humides, ce qui n’est pas du tout agréable. La moisissure commence à apparaître dans des endroits inattendus et la rouille endommagera les composants métalliques. L’odeur d’humidité sera de plus en plus forte et tout ce que vous avez rangé dans les tiroirs, les casiers et autres compartiments seront rempli de champignons et d’autres dommages suivant les matières. Si vous laissez des vêtements c’est pareil, il se peut que vous vous retrouviez à jeter certains de vos vêtements car ils seront irrécupérables dû à la moisissure incrustée.

Évidemment, nous dessinons une situation catastrophique qui ne se produirait que si vous laissez le bateau sans surveillance pendant plusieurs mois. Mais il est très courant que certains de ces problèmes apparaissent en peu de temps si nous ne prenons pas les mesures appropriées et n’effectuons pas un entretien adéquat et régulier.

Pour l’entretien, il est conseillé d’utiliser des déshumidificateurs qui garantissent un contrôle constant de l’humidité ambiante. Il existe de nombreux produits anti-humidité toutefois, il faut tenir compte de plusieurs choses, très souvent les déshumidificateurs que l’on achète en magasin (ou sur internet) ne sont pas forcément bons pour la santé c’est donc à prendre en considération, et les déshumidificateurs électriques sont à proscrire si vous n’êtes pas à votre bateau ou si vous ne vivez pas à bord. Ces produits qui absorbent l’excès d’humidité de l’environnement, minimisent les risques de condensation et donc de moisissures.

Si vous ne vivez pas à bord ou que vous vous absentez ne branchez pas de déshumidificateur électrique, optez pour un déshumidificateur normal. Il vous toutefois une présence régulière afin de regarder l’état de vos déshumidificateurs et les changer au besoin mais aussi pour aérer régulièrement, rien ne remplace en vrai entretien régulier du bateau même si ce n’est qu’une heure par semaine.

Si vous vivez à bord vous pouvez optez pour un film pour se fixe sur le hublot afin de faire un pont thermique et d’éviter de vous réveiller avec des gouttelettes d’eau sur la tête, nous installons parfois ce type « d’isolants » qui fonctionne très bien.

Dans la situation où vous êtes à bord :

  • Vous pouvez utiliser les films double vitrage à mettre sur les hublots
  • Vous pouvez utiliser un déshumidificateur électrique ou non (si c’est le cas attention à la composition)
  • Vous devez créer une aération avec un sens de circulation de l’air, laisser par exemple à l’avant un hublot ouvert et la descente.
  • Aérer tous les jours
  • Regardez dans les cales si vous n’avez pas d’eau si c’est le cas essuyez régulièrement vos cales afin qu’elles restent sèches.

Dans la situation où n’êtes pas à bord :

  • Optez pour des déshumidificateurs non electriques
  • Essayez du mieux que possible de créer une aération naturelle avec des aérateurs au niveau du pont
  • Vous pouvez installer un film double vitrage sur vos hublots
  • Retirez les banquettes de votre carré il y a normalement de petits trous il ne faut pas qu’ils soient obstrués laissez les libres vous pouvez poser les coussins sur la tranche
  • Faites la même chose avec votre literie mettez la sur la tranche ou debout, faites du mieux que vous pouvez il faut que l’air puisse circuler partout.
  • Si vous avez la possibilité venez régulièrement à votre bateau pour aérer et nettoyer l’intérieur, un nettoyage simple par semaine permet de garder le bateau en bon état. Si vous ne pouvez pas vous rendre régulièrement à votre bateau vous pouvez faire appel à une entreprise de nettoyage de bateau, certaine entreprise comme la nôtre propose des forfaits mensuels ou sur mesure suivant vos besoins.

Vous l’aurez donc compris il existe des solutions pour limiter l’humidité dans un bateau et il peut être intéressant de vous faire aider par un professionnel si vous ne pouvez pas vous rendre à votre bateau régulièrement. L’humidité détériore les bateaux assez rapidement, et cela peut par la suite engendrer soit des frais ou une perte de valeur pour votre bateau.

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Comment réparer et nettoyer son annexe ou son semi- rigide ?

Comment réparer et nettoyer son Annexe ou son semi- rigide

Comment réparer & nettoyer votre annexe ou semi-rigide ?

Qu’il s’agissent d’une crevaison, d’une déchirure dans le fond lors du frottement contre les rochers, de l’usure du tissu causée par l’usage, ou de la nécessité d’installer un renfort, des solutions existent pour presque tout !

Avec un peu de tissus et de la colle adaptés, ou de bons produits de nettoyage suivant vos besoins vous pouvez espérer retrouver un dinghy presque neuf.
Il arrive très souvent que de nombreux propriétaires de bateaux ne peuvent pas stocker leur annexe ou leur semi rigide au sec pour l’hiver et en retournant à leur bateau ils s’aperçoivent que les boudins de l’annexe ou de leur semi rigide sont plutôt en mauvais état.
C’est sur que de voir des parties de votre annexe / semi rigide décollées ou toutes noires pleines de champignons ce n’est pas l’idéal..
Au fil du temps, certaines parties peuvent se détacher en particulier si votre annexe est attachée / suspendues sur des parties plus sensibles ou si elle est tellement bien amarrée que les cordages bien serrés appuient sur les boudins et laisses des marques après plusieurs mois sans bouger.
Il faut savoir que si les pneumatiques ne sont pas protéger par une housse de protection ou au minimum une cire (qui n’empêchera pas la dégradation avec la lune et le soleil) ils vont se dégrader très vite. Si vous naviguez dans des zones très exposées comme les Antilles il faut absolument que vous protégiez votre annexe ou votre semi rigide avec une housse sinon vous risquez de devoir changer votre dinghy dans moins de 5 ans. Le soleil et la lune attaque très fortement les pneumatiques.

Une housse de dinghy à un prix effectivement mais c’est toujours moins cher que de devoir racheter une annexe tous les 3-4 ans.
Vous pouvez toujours faire vous même votre propre housse de dinghy avec beaucoup de patience et une bonne machine à coudre vous devriez y arriver sans soucis.

Passons maintenant à la réparation de votre annexe / semi rigide ! 

Avec un peu de travail, et de dévouement vous pourrez retrouver des pneumatiques en très bon état et ce pour très peu d’argent. 

Le tissus avec lequel sont fabriqués les boudins de vos embarcations sont très résistants et le problème vient très souvent de la colle et des jonctions qui sont la plupart du temps (et heureusement) réparables et assez faciles à réparer. 

 
 

Repair spare parts

Réparer les pièces détachées

Avant toute chose et toute manipulation il est nécessaire de procéder à un bon nettoyage, retirer toute trace noires et champignons qui auraient pu s’installer afin de préparer au mieux la surface que vous allez réparer.

Après la préparation le seul point à prendre en compte est l’utilisation d’une bonne colle et de faire une bonne application en prenant bien son temps.

Concernant la colle, il faut savoir de quoi est fait votre dinghy ou votre semi rigide. Il peut être construit en néoprène ou en PVC, ce qui est le plus basic. Chaque matériau à sa colle spécifique. Il faut acheter une bouteille de colle adaptée et avec une bonne quantité pour éviter de devoir recommencer à chaque fois.

Nous le répétons mais c’est LE point le plus important pour que ça fonctionne : Il est extrêmement important de bien nettoyer les surfaces à coller. Pour cela, mettez des gants et un masque et préparer un peu d’acétone. Attention l’acétone à tendance a attaquer la matière il ne faut donc pas vider la bouteille d’acétone sur vos boudins ! Il va falloir travailler minutieusement.


L’aspect sale et avec des traces d’adhésifs antérieurs doit être nettoyé. Frottez avec insistance jusqu’à ce que les traces de la colle précédente soient éliminées . Un peu de papier de verre, par exemple grain 320 , peu parfois être approprié pour nettoyé pour préparer la surface afin qu’elle puisse bien adhérer. Après le ponçage , passez un chiffon avec de l’acétone (ne vider pas la bouteille) et préparez la colle.

Pour localiser une crevaison dans le plancher gonflable ou sur un boudin, prenez une éponge imbibée d’eau savonneuse. La sortie d’air dans la crevaison se révèle en générant des bulles qui indiquent le point exact à réparer.

Pourquoi certaines pièces sont-elles décollées? Quoi qu’il en soit, les pièces à coller doivent être parfaitement nettoyées à l’acétone avant de procéder à un ponçage fin et un autre nettoyage à l’acétone. Ce n’est qu’après que vous devrez appliquer la colle spécifique au matériau de votre pneumatique.

Gluing

Collage

La colle est spécifique , que ce soit pour le PVC ou pour le néoprène. Ne les échangez pas car le résultat sera désastreux, prenez donc bien le temps de savoir quelle est la matière de votre annexe ou demi rigide et achetez la colle appropriée.

La colle doit être activée avec son produit activateur qui est en général vendu dans un pack avec l’adhésif, et qui est mélangé dans une proportion de 6 ou 8% en volume et une fois préparé, le temps d’utilisation est d’environ 3 heures.


Pour une proportion correcte, il est préférable d’utiliser des seringues jetables avec lesquelles vous mélangez la colle et l’activateur selon vos besoins.

 

Il faut étaler les deux surfaces préalablement préparées comme nous l’avons déjà décrit et laisser sécher quelques minutes … Combien de temps ? Eh bien, cela dépend de la température. En été, les choses vont vite et en 5 ou 10 minutes, la surface adhère à peine lorsque vous la touchez avec vos doigts. En hiver, les 5 ou 10 minutes peuvent aller jusqu’à 20 minutes.

 

Appliquez la colle avec un pinceau et appliquer une pression uniforme.

Pay attention to humidity

Faites attention à l'humidité

L’humidité est incompatible avec une bonne adhérence. Pour cette raison, c’est donc meiux de procéder à la réparation sereinement à domicile ou dans un local. En mer, vous pouvez également procéder à la réparation, mais lorsque le soleil présent et que l’humidité est minimale. Dans un environnement saturé d’humidité, il est impossible de réaliser des réparations de qualité.

L’humidité provoque une très fine couche microscopique de condensation à la surface de la colle qui empêche complètement l’adhérence des deux pièces.

Help with the heat gun

Aide avec le pistolet thermique

Bien que l’on puisse s’en passer, il est bien préférable d’avoir un pistolet thermique pour réactiver la surface de la colle. Il faut chauffer un peu les deux pièces à assembler par de doux coups d’air chaud. Lorsqu’ils sont très chauds, mais sans brûler, c’est à ce moment-là que vous pouvez coller ensemble les deux parties et appliquer une pression pendant quelques minutes, soit avec vos mains, soit à l’aide d’un bloc de bois ou autre chose qui a la forme du patch ou de la pièce à assembler.


Les solvants de ces colles sont forts et la colle plutôt très collante, il est donc préférable d’utiliser des gants jetables pendant toute la durée de l’opération.


Prenez bien votre temps car il n’y a pas de seconde chance. Lorsque vous collez les deux pièces ensemble elle ne peuvent plus être séparées à moins que vous ne tiriez très très fort et vous devrez alors repartir de zéro. N’oubliez pas qu’après avoir appliqué une pression pour fixer les pièces ensemble , vous devrez attendre 48 heures pour son adhérence complète et donc vous attendrez au moins un jour avant de supprimer la pression (il faut donc que vous trouviez une solution pour appliquer une légère pression après les quelques minutes de pression avec vos mains le temps que les deux pièces adhérents ensembles) ou avant utilisation.

Dans certains cas, il est préférable d’avoir le pneumatique dégonflé pour pouvoir appliquer une pression contre une base solide, mais dans de nombreuses réparations les pièces doivent avoir leur courbure et il faut donc procéder au gonflement des boudins avant de coller la pièce.

Appliquer une pression sur les pièces collées est essentiel pour obtenir un bon résultat. Essayez de garder une pression au minimum pendant 5 minutes avant de relâcher et de trouver une autre solution pour tenir une pression pendant 48h.

Big problems, big repairs

À grands problèmes, grandes réparations

Avec des pièces de renfort et avec de la colle, vous pouvez faire face à n’importe quelle réparation, aussi impossible que cela puisse paraître. Vous pourriez même couper complètement le pneumatique en deux et le réparer en quelques heures. C’est l’un des avantages des annexes gonflables.

Si la déchirure est très étendue, vous devrez commencer par coller un patch à l’intérieur et quand il aura séché, vous gonflerez de nouveau et vous mettrez un autre patch à l’extérieur. Il est donc possible de réparer une coupe même totale d’un flotteur entier. Attention toutefois si vous vous aventurez en mer assurez vous que la réparation soit extrémement bien faite si vous n’êtes pas sur de vous vous pouvez demander à un professionnel.

Total cleanliness

Propreté totale

Après de nombreuses années, le tissu peut présenter des taches fongiques (champignons), des têches de rouille, des marques de caoutchouc dues aux frottements et d’autres traces indésirables dûes au contact avec de l’essence, des pièces métalliques etc paraissant impossible à éliminer !

Nous vous déconseillons l’utilisation d’un karcher, c’est certes efficace sur le moment mais ça abime très fortement vos floteurs voir les percer, les couper ..
Pour commencer nettoyer le plus gros de votre annexe au jet d’eau avec une éponge et séchez la correctement.
Ensuite suivant le problème rencontré vous allez adapter les produits à utiliser.
Traces de rouilles : Dérouillant passivant de chez matchem ou en spray de chez starbrite
Traces de colle : Acétone (très léger!) sur une microfibre
Traces noires / champignons : Nauticlean 04 ou Starbrite anti moisissure
Evitez la Javel c’est mauvais pour les bateaux, ça les abimes très vite.

Laissez agir les produits comme indiqué sur les étiquettes, en général il faut appliquer le produit le laisser agir plusieurs minutes et frotter puis rincer abondament.
N’oubliez surtout pas de vous protéger avec des gants et un masque. Attention à ne pas mélanger les produits car ça pourrait provoquer une réaction chimique. Un produit à la fois et surtout bien nettoyer et rincer. Et surtout essayer d’utiliser l’acétone en dernier recours car il attaque très fortement les matériaux comme le PVC.

Bon nettoyage !

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Conseils pour allonger la durée de vie de vos voiles

comment allonger la duree de vie ses voiles latitude nautique

Comment allonger la durée de vie de ses voiles ?

Lorsqu’elles sont usées, les voiles d’un bateau exposent les passagers à de gros risques. Cela sans compter que décider de les changer est une initiative assez coûteuse. Il est donc préférable d’allonger la durée de vie de vos voiles. Comment y parvenir ? Voici un article qui vous conseil sur les habitudes à adopter pour les utiliser durant de nombreuses années.

Have your sails inspected

Faire inspecter vos voiles

Vous devez faire inspecter vos voiles chaque année au moins une fois. En effet, l’inspection annuelle de la voile permet de détecter les dommages liés à son utilisation.

Il arrive par exemple que sous l’effet d’une tension de drisse trop importante, les coutures réalisées le long du guindant ne tiennent pas correctement ou se détendent. Par ailleurs, il est assez fréquent de constater sur les voiles d’un bateau de petites déchirures, des sangles usées ou coulisseaux en mauvais état.

Le constat de ces divers problèmes par un professionnel permettra de les résoudre à temps. Une telle précaution vise à éviter les risques d’égrenage. En effet, lorsque ceux-ci deviennent trop importants, ils rendent votre voile inutilisable.

Properly repair your sails

Réparer convenablement vos voiles

Pour éviter que vos voiles ne succombent très tôt à l’épreuve du temps, vous devez les réparer de manière convenable. En effet, à force de les rafistoler chaque usure, celles-ci finiront par définitivement s’abimer et vous lâcheront à un moment crucial.

Contrairement à une réparation en bonne et due forme, les bricolages ne tiennent que sur une courte durée.

Le rafistolage n’est conseillé qu’en cas d’urgence. C’est-à-dire lorsque vous êtes en « course » et que le temps restant est relativement court pour une réparation. Ou si vous êtes sur une navigation avec un temps qui ne vous permet pas de prendre le temps de réparer correctement votre voile. Il vous faut juste un morceau d’adhésif (adapté à la matière de votre voile) pour maintenir votre voile en un seul morceau. Cependant, vous ne devez pas en abuser, au risque que le voile et votre budget ne finissent par en pâtir.

Cut your sails

Faire la recoupe de vos voiles

À force d’être maniées, les voiles, quelle que soit leur qualité, finissent par se déformer. Cela rend plus difficile le réglage de la voile et par conséquent le maintien du cap. La puissance du vent devient alors incontrôlable, car augmente tantôt et s’absente l’instant d’après.

Lorsque vous rencontrez des difficultés de maniement, il n’est pas nécessaire que vous achetiez des voiles neuves. Tant que les tissus de vos voiles sont en bon état, il suffit de les recouper pour qu’ils reprennent presque leur état d’origine. Ainsi, vos voiles redeviennent aussi performantes qu’elles ne l’étaient sans que n’ayez eu à les remplacer. Cette solution vous permet aussi de faire d’importantes économies.

La recoupe s’effectue généralement une à deux fois durant toute la durée de vie d’une voile. Elle est souvent observée chez les régatiers, qui ajustent et recoupent parfois leurs voiles entre les courses.

Improve the quality of your sails

Améliorer la qualité de vos voiles

L’optimisation ou amélioration de la qualité d’une voile consiste à la rendre plus solide en y apportant quelques modifications. Un ris additionnel, une bande anti-UV, des patchs de protection pour les barres de flèche etc. sont autant d’éléments qui permettront d’optimiser le fonctionnement de votre voile. Pour en savoir davantage, vous n’avez qu’à profiter de l’hiver pour vous rapprocher de votre voilier. Ce dernier sera sans doute mieux placé pour vous conseiller concernant la marche à suivre et le budget nécessaire.

Optimize the tenacity of your sails

Optimiser la ténacité de vos voiles

Une large variété de mécanismes permet de limiter la détérioration de vos voiles. Parmi ceux-ci, figurent par exemple les enrouleurs de génois et les systèmes de bôme et de mât à enrouleur.

Toutefois, il s’agit d’équipements qui doivent demeurer en parfait état, au risque d’endommager la voile. De même, il est déconseillé de laisser vos voiles au rebut, pour cause de vieillissement ou défaut de performance.

Au cas où vous seriez confronté à des problèmes d’avarie ou d’usure prématurée, ça peut venir de multiples facteurs. Ils pourraient être liés à la vétusté des drisses sous l’action des rayons UV, d’un dysfonctionnement des winchs ou d’un défaut de coulissement des chariots.

Quoi qu’il en soit, le mieux est de vous faire conseiller par un voilier. Ce dernier pourrait vous donner les indices qui vous aideront à identifier les différents types de problèmes. Vous pouvez aussi vous renseigner auprès de votre voilier concernant l’amélioration de l’accastillage. En tout cas s’il est temps que vous changiez de voile, votre voilier est le mieux placé pour vous le dire.

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Comment préparer votre bateau pour cet été

comment preparer son bateau pour l'été latitude nautique

Comment bien préparer votre bateau pour cet été ?

Préparez son bateau pour l’été c’est beaucoup de questions : quels produits utiliser pour nettoyer mon bateau ? Trousse de premier soin, sac de survie, radeau de survie, antifouling, nettoyage intérieur & extérieur, le moteur, le filtre à gasoil, les batteries etc etc. 

C’est assez difficile de savoir par où commencer comment s’y prendre et surtout qui croire car quand on fait des recherches ou trouve un peu de tout et on peut très vite s’y perdre ou faire des bêtises. Il n’existe pas de règles précises à suivre, dans la plupart des cas il vous faudra juste les bons produits pour les tâches que vous avez à faire et un peu d’organisation.

Le nettoyeur haute pression de type Karcher, peut effectivement être très efficace mais il faut bien comprendre qu’il ne retire pas toutes les tâches, qu’il peut abime le gel coat, risque de retirer toute cire de protection sur le bateau et qu’il ne faut pas le passer sur un pont en teck.

La révision et l’inspection de tous les éléments qui composent le bateau est toute aussi importante que simple, surtout si vous avez pris la peine d’hiverner votre bateau pendant l’hiver. Après avoir hiverné votre bateau vous comprendrez le temps que vous gagnerez lorsque vous sortirez votre bateau de l’hivernage comparé à quand vous n’hiverniez pas votre bateau. Il est important de laisser votre bateau à « nu » et protégé pendant l’hiver (retirez les voiles, les draps, les coussins… installez un taux d’hivernage ou bâche de protection). Vos ennemis durant l’hiver seront les oiseaux, le soleil, la lune, le vent, les tempêtes et on en passe !

À l’intérieur, le travail ne sera pas si difficile, car à part un peu de poussière, tout sera pratiquement tel que vous l’aurez laissé. Le nettoyage intérieur du bateau est plus simple que le nettoyage de l’extérieur, tant que le bateau n’a pas d’humidité, si le bateau présente de l’humidité vous trouverez des champignons qui pourrons parfois être difficiles à retirer s’ils sont bien incrustés. Pour éviter la moisissure et l’humidité il est très important d’avoir une très bonne aération !

Une fois à l’intérieur, vous devrez faire une révision du moteur, en vérifiant au minimum les niveaux de liquide de refroidissement, d’huile et les filtres à changer chaque année. Ne mettez pas plus d’huile que nécessaire car bien que ce soit moins grave d’en mettre trop que pas assez votre moteur surchauffera inutilement si vous dépasser le niveau approprié.

Pensez également à rincer vos cuves à eau si vous aviez mis un produit d’hivernage dans vos cuves et à vérifier l’état de vos passe-coques.

Boat deck cleaning

Nettoyage pont de bateau

Sur les endroits de votre bateau où la pluie s’écoule, vous remarquerez peut-être des petites tâches grises. Parmi l’antidérapant du gel-coat, il y a aussi régulièrement des petits points noirs qui ne sont que des champignons qui contribuent à donner à votre bateau une apparence d’un bateau peu entretenu. Si votre bateau est ciré il vous faudra impérativement optez pour un savon / nettoyant pont de bateau neutre et évitez le karcher. Par contre si vous avez des traces noires, des petits points de rouilles etc vous n’aurez pas le choix que d’optez pour des produits adaptés. Vous pouvez essayer plusieurs astuces de grand-mère, bicarbonate et vinaigre blanc, éponge magique, pierre d’argent, acide oxalique, ces astuces fonctionnent très bien mais parfois vous devrez optez pour des produits plus agressifs et professionnels.

Le nettoyage haute pression peut vous faire gagner du temps mais il faudra toujours terminer par un nettoyage plus en détails à la main si vous souhaitez avoir un bateau bien entretenu, et bien propre.

Lorsque vous optez pour un nettoyage au kasher ne mettez pas la lance trop prêt ça pourrait vraiment attaquer les matériaux et surtout nous insistons sur ce point car c’est vraiment très important pas de karcher sur le teck de votre bateau. Pareil pour les autocollants, vinyles décoratifs, drisses, bouts, ne passez pas le nettoyeur haute pression dessus vous allez les abimer.

How to clean teak?

Comment nettoyer le teck?

Le nettoyage du teck sur un bateau est à la fois complexe et très facile !

A vrai dire tout dépend de l’état de votre teck. Si votre teck est plutôt noir c’est qu’il y a beaucoup de saletés à l’intérieur comme des huiles par exemple, il va donc falloir commencer par le nettoyer. Si vous avez un teck qui est gris mais pas noir c’est tout à fait naturel, s’il n’est pas « noir » pas besoin de le nettoyer un teck peut rester grisé mais attention car ça veut également dire qu’il n’est pas protégé des saletés extérieures et pourrait devenir « noir » très prochainement. Pour retrouver un teck de couleur clair il va falloir le dégriser avec un dégrisant pour teck, certaines personnes utilisent également de l’acide oxalique ça fonctionne bien mais moins bien qu’un produit professionnel.

Une fois votre teck nettoyé et dégrisé il vous faudra le protéger. Pour le protégé nous vous déconseillons d’acheter de l’huile de teck, prenez plutôt un saturateur comme SEMCO ou TEAK WONDER (le saturateur également appelé sealer). Il vous faudra appliquer votre saturateur 1 à deux fois par an, peut-être plus suivant l’endroit où vous habitez car les UV du soleil attaquent fortement le teck. Si vous le pouvez pendant l’hiver protégez votre bateau entier si vous avez un pont en teck ou une protection de cockpit si vous avez du teck seulement dans votre cockpit.

Dinghy cleaning

Nettoyage de l’annexe

Hiverner son annexe est toujours une tâche compliquée, sauf dans les bateaux avec une soute à annexe. Si vous la pliez, des plis se forment dans le tissu PVC et à la longue, le matériau se détériore beaucoup plus rapidement. Si vous la laissez gonflée, elle devra effectivement rester à l’extérieur et sera attaqué par la lune et les rayons du soleil si elle n’est pas protégée d’une bâche contre les UV. L’idéal est de l’hiverner gonflée dans un garage, un hangar à l’abri du soleil, en allégeant légèrement la pression des boudins ils faut éviter que des plis se forment.

Si vous retrouvez votre annexe très sale il va falloir la nettoyer. N’utilisez pas de produits contenant de l’ammoniac cela abimera le PVC. Si vous utilisez de l’essence, de l’acétone ou tout autre produits similaires notez bien que ça peut dissoudre la colle et donc fragiliser votre annexe.

Il existe des produits de nettoyage spécifiques pour les annexes comme le star brite ou les produits de la marque nautic clean, il vous faudra ensuite passez une cire de protection et le tour sera joué ! Si de la rouille est apparu vous pouvez utiliser un dérouillant comme le dérouillant de chez star brite très efficace !

Pour éviter un nettoyage inutile et pour garder votre annexe plus longtemps nous vous conseillons de fabriquer ou d’investir dans une housse d’annexe. Votre annexe sera protégée des rayons du soleil et de la lune et vous pourrez garder votre annexe beaucoup plus longtemps !

Cleaning the boat hull

Nettoyage de la coque

Une fois l’annexe nettoyée, vous pouvez la mettre à l’eau et l’utiliser comme un « échafaudage » pour faire le tour du bateau et en profitez pour nettoyer la coque du bateau. Une fois nettoyé, le petit truc c’est de finir avec un nettoyant ciré comme ceux utilisés pour les voitures, pour obtenir un résultat spectaculaire et brillant! La bonne nouvelle est que de nombreuses cires ont un filtre ultraviolet ce qui va protéger votre coque et sa peinture plus longtemps. Les produits de la marque Menzerna marine sont très efficaces tout comme les produits de la marque 3M. 

Remove rust on the gel coat and stainless steel

Retirez les traces de rouille sur le gel coat et les inox

Rien de plus simple que de retirer la rouille du gel coat ou des inox. Il suffit d’utiliser un dérouillant il en existe plusieurs sortes et ils sont en général à peu près tous efficaces certains un peu trop, il faut donc absolument rincer abondamment à l’eau douce ou utiliser un nettoyant qui va annuler l’action du produit que vous avez utilisé puis ensuite bien rincer de nouveau à l’eau douce. Certains produits sont très forts il faut impérativement vous protéger le visage en utilisant un masque respiratoire et des gants de protection.

Et voilà votre bateau devrait être tout beau pour cet été !

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Comment entretenir le Gel Coat ?

comment entretenir son gel coat

Comment entretenir le Gel Coat

Le Gelcoat est un matériau qui peut être à base de polyester ou de résine époxy. Le Gel Coat recouvre la surface du bateau et est très résistant au milieu marin. Dans les bateaux, il est utilisé comme revêtement pour la fibre, de sorte à ce que la coque soit protégée contre les rayons ultraviolets et autres agents agressifs, tout en présentant une finition brillante et esthétique.

Le problème très souvent rencontré est que, à mesure que la couche vieillit, la surface devient de plus en plus poreuse et parfois des points noirs commencent à apparaître, des champignons s’installent et s’ils restent trop longtemps incrustés il va être difficile de les retirer. Ils contribuent également à donner au bateau un aspect visuel très sale.

Si nous arrivons trop tard et que la détérioration est bien avancée, l’alternative sera de repeindre le bateau, opération plus coûteuse que vous pouvez éviter avec un entretien et un nettoyage appropriés.

Il existe 2 types de travaux à réaliser pour entretenir son gelcoat: le nettoyage d’entretien et le polissage.

Cleaning for regular maintenance of the gel coat

Nettoyage pour un entretien régulier du gel coat

La meilleure façon de garder la surface propre est d’opter pour des nettoyant doux au PH neutre. Il existe également sur le marché des nettoyants protecteurs qui cire et des déperlants, ce qui permet de laisser une couche protectrice sur votre gel coat. Ces produits couvrent les micro-porosités et retardent l’incrustation des taches et la saisie des dépôts salins.

Si le blanc habituel du gel-coat commence à jaunir, vous pouvez utiliser des produits pour le blanchir, en faisant particulièrement attention aux zones en aluminium.

Il existe une variété de produits de blanchiment en gel coat, généralement de pH acide. Ils sont disponibles sous forme de poudre ou de liquide, nous recommandons les produits liquides car ils sont plus facile d’utilisation.

Restoration and polishing of the gel coat

Restauration et polissage du gel coat

Si vous avez un bateau où le gelcoat est très détérioré, terne, poreux et parfois « cassant », il est temps de le restaurer complètement, bien que ce processus soit un peu plus laborieux.

Le test de base pour savoir si un travail de restauration est nécessaire est de glisser vos doigts sur le gelcoat: si vous avez un dépôt blanc sur les doigts, il est temps de le restaurer.

Un autre signe du mauvais état du gel coat est de voir de petites fissures (faïençage), généralement plusieurs et à divers endroits sur le pont ou la cabine avec de petites ou pas si petites « araignées ». Les araignées sont des fissures qui sortent d’une partie centrale dans toutes les directions et s’ouvrent vers l’extérieur un peu comme une araignée avec ses pattes. Avec cette configuration un simple polissage ne comblera pas le faïençage. Le faïençage n’est pas très grave c’est surtout esthétique, vous pouvez le réparer vous-même ou faire appel à un professionnel. Toutefois si vous remarquez de grosses fissures et un gel coat vraiment cassé là c’est un problème plus grave qui demande à être réparé. C’est très souvent dû à un problème structurel, plusieurs facteurs peuvent être en cause, le bateau qui à fortement « taper » contre les vagues, le grutage … Si vous laissez les fissures sans les réparer vous risquez de vous retrouver avec des infiltrations d’eau et de gros problèmes d’humidité, sur le long terme cela peut fortement détériorer votre bateau sans même que vous vous en rendiez compte.

Pour la restauration, commencez par laver tout l’extérieur avec de l’eau, un dégraissant et une éponge magique. Il faut que votre gel coat n’est plus de traces noires, de traces d’huiles ou de tout autre produits.

Si après le lavage vous constatez que le gelcoat est « farineux » il faudra appliquer une pâte à polir. Lors de l’application de la pâte à polir pour votre gel coat travaillez sur des petites surfaces à l’ombre d’environ 50 cm x 50 cm. Ensuite, attendez quelques minutes que la crème imprègne le gelcoat. Il existe une large gamme de différents types de vernis solvants ou aqueux, avec des cires synthétiques ou naturelles, des produits nanotechnologiques mono-composants ou bi-composants … dans tous les cas le niveau d’abrasif doit être adapté à l’état du gel coat, à la profondeur du niveau de rayure ou de brillance. La gamme de produit 3M est très bien mais beaucoup d’autres marques sont également très efficaces. Plus votre gel coat est poreux, farineux plus il vous faudra commencer avec un abrasif fort, puis continuez avec un moyen et enfin léger puis wax.

Travaillez toujours sur une surface d’environ 50x50cm, à l’ombre, étalez le produit sur la surface sur laquelle vous allez travailler puis commencez le polissage à l’aide d’une polisseuse orbitale (important car ne laisse pas de traces), en travaillant à une vitesse faible. Pour une surface d’environ 50×50 centimètres, passez la polisseuse entre 2 à 5 minutes, en fonction de l’état de la surface à traiter.

A noter un abrasif = 1 tampon spécifique ne mélangez pas les tampons et les abrasifs pour la gamme 3M c’est assez facile car la couleur de la bouteille (du bouchon) correspond à la couleur du tampon. Abrasif fort bouchon rouge, abrasif moyen bouchon orange, abrasif léger bouchon jaune et wax bouchon vert. Il y a également la marque Menzerna qui est très bien et qui offre de très bon résultats.

Dans les endroits où il y a une rayure, il faut insister un peu plus avec la machine (la polisseuse orbitale est mieux qu’une axiale pour éviter les hologrammes), pour que dans cette zone le gelcoat soit un peu plus « travaillé » et que la rayure s’estompe. Ne travaillez pas à forte vitesse avec la machine, le résultat ne sera pas mieux et vous pouvez risquez de bruler le gel coat. 

Il est indispensable de changer votre tampon / pad utilisé pour le polissage autant de fois que nécessaire pour toujours travailler dans de bonnes conditions.

Enfin, une fois le polissage terminé essuyez avec un chiffon doux et propre puis passez la wax. Si vous souhaitez une protection sur le plus long terme vous pouvez prendre une cire céramique ça durera plus longtemps.

Le polissage de votre gel coat est à faire environ 1 à 2 fois par an pour un entretien régulier, tout dépend de votre zone de navigation. N’attendez pas de voir votre gel coat tout ternis pour le polisher. Vous pouvez également mettre de la cire de protection plus régulièrement.

En polissant votre gel coat, vous le protégerez de saletés extérieures et vous verrez qu’il sera par la suite bien plus facile de nettoyer votre bateau. Une fois le polissage terminé et surtout si vous appliquez une cire protectrice il est très important d’utiliser un savon au PH neutre pour ne pas retirer la cire protectrice et d’utiliser une brosse de pont très douce pour ne pas rayé le gel coat.

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Comment utiliser les cires de protection pour bateau ?

polish latitude nautique

Comment utiliser les Cires de protection pour bateau ?

Durant les voyages en mer, un bateau est souvent mis à rude épreuve. Pour éviter qu’il ne succombe sous l’épreuve des dégâts, vous devez l’entretenir de façon régulière. Le nettoyage fait partir des différentes techniques d’entretien d’un bateau. Pour que celui-ci soit complet, vous devez respecter un certain nombre d’étapes. En dernière position de celles-ci se trouve l’application d’une cire de protection. À défaut qu’elle vous serve comme finition, vous pouvez l’employer pour compléter le processus de polissage. Elle peut aussi être utile en début de saison, à la suite d’un detailing, et ce pour 3 raisons.

Protect the boat hull

Protéger la coque du bateau

La cire de protection est un élément indispensable dans l’entretien d’un bateau. Appliquée sur la coque, elle agit comme un écran de protection contre les effets nocifs du soleil (dus aux rayons UV) sur la peinture et le gelcoat. Le cirage de votre bateau vient compléter le nettoyage et le polissage. Il permet de conserver les couleurs et l’éclat de la surface de la coque, tout en optimisant sa longévité. La négligence de cette dernière étape risquerait d’exposer votre coque à des dommages importants. De plus, sans l’application de la cire de protection, le nettoyage et le polissage verraient leurs effets se dissiper en très peu de temps.

Remove oxidation marks from the hull of the boat

Éliminer les marques d'oxydation sur la coque du bateau

Une cire de protection va vous permettre de faire disparaitre toutes traces de jaunissement dû à l’oxydation de la coque. Lorsque votre coque devient jaune, voire farineuse, il va de soi que votre premier réflexe sera d’y appliquer un polish. Cependant, polisher la coque ne suffira seul à venir à bout du problème. Encore faut-il que vous y appliquiez une cire.

Ainsi, le processus pour déjaunir la coque de votre bateau commencera par l’emploi d’un déjaunissant de coque. Celui-ci vous permettra de vous débarrasser des marques jaunes et des tâches laissées par l’oxydation. Ensuite, vous devez appliquer un nettoyant ou réaliser un polish afin d’éliminer les altérations du temps et rafraichir les couleurs. La cire vient alors en dernière position afin d’optimiser le processus.

Improve the aesthetics of the hull

Améliorer l'esthétique de la coque

En période d’été, un assortiment entre les couleurs et la surbrillance du bateau vous octroiera certainement une certaine satisfaction. Laquelle satisfaction est obtenue grâce à la cire de protection. Son application ne rendra la coque de votre bateau que plus radieuse. Elle lui apporte une touche d’esthétique qui se remarquera plus lorsque l’eau parlera sur votre coque. De plus, grâce à la cire de protection, les prochains rinçages et nettoyages de votre bateau ne deviendront que plus faciles.

En plus de protéger la coque contre les rayons UV, la cire permet d’optimiser le cirage du bateau. Elle vient renforcer l’action de l’enduit gélifié en le protégeant, ainsi que les peintures et plastiques contre le vieillissement et la décoloration. Non seulement celle-ci protège la finition, mais prolonge sa durée tout en lui octroyant une parfaite surbrillance.

Method of applying wax to a boat hull

La méthode pour appliquer la cire sur une coque de bateau

L’application d’une cire de protection sur la coque de votre bateau s’effectue suivant un processus déterminé. Avant le début de l’opération, vous devez vous procurer le matériel nécessaire. Ensuite vous pourrez commencer le cirage, tout en y allant avec minutie.

  • Se procurer le matériel adéquat

Après nettoyage et polissage de votre bateau, encore faut-il travailler sur la sécheresse de la coque. Il s’agit d’une tâche manuelle, à effectuer au moyen d’une microfibre. Quoique vous devez au préalable enfiler des gants et un masque de protection.

  • Travailler avec minutie

L’entretien d’un bateau est une tâche assez délicate dans toutes ses étapes. L’application de la cire doit se faire par section. Par ailleurs, il est primordial que vous ne laissiez pas la cire se sécher avant de la frotter avec une autre microfibre. Cette précaution porte l’appellation de “Wax on – wax off ”.

Une fois terminée, vous devez reprendre l’opération sur l’ensemble de la coque. Cette tâche pourrait vous prendre des heures.

Les produits de cirage sont à choisir avec précaution. Avant de vous en procurer, prenez donc le soin de vérifier leur composition et leur provenance.

Nous utilisons la cire de protection bateau de chez 3M  : cire de protection bateau 3M wax

Notez que le cirage de bateau se fait suivant une fréquence d’une ou deux fois par an. Retenez également que contrairement à la protection céramique ou glass coating, la cire de protection n’agit pas sur le long terme.

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Comment nettoyer et entretenir la sellerie sur un bateau ?

nettoyage coussin cockpit latitude nautique

Comment entretenir la sellerie sur un bateau ?

Sur un bateau on retrouve très souvent plusieurs éléments de sellerie, les coussins de cockpit, les bains de soleil…

Entretenir la sellerie ce n’est pas toujours évident entre les tâches incrustées, la transpiration accumulée durant les beaux jours en plus des huiles très souvent utilisées pour bronzer plus rapidement ou à contrario les crèmes solaires.

Nous vous donnons quelques conseils pratiques qui peuvent vous aider à prolonger la durée de vie de la sellerie de votre bateau.

Coussins de sellerie affaissés

Si votre sellerie est assez ancienne, si la qualité des mousses n’est pas trop il se peut que les mousses se soient affaissé, dans ces cas-là vous pouvez procéder à un rembourrage ou au remplacement de vos mousses, le prix n’est pas très excessif et ça peut valoir la peine de changer juste les mousses si le tissu qui les recouvre est en bon état.

Sellerie type simili cuir avec moisi dû à l’humidité ou crasse incrustée

Tout d’abord, n’oubliez pas que si vous souhaitez prolonger la durée de vie de votre sellerie de bateau, vous devez régulièrement la nettoyer et passer une cire pour éviter à la saleté de s’incruster.

Si vous retrouver votre sellerie avec pleins de moisi dessus c’est qu’elle a été trop exposée à l’humidité, ça arrive souvent quand la sellerie est stockée en hiver dans la soute ou les coffres du bateau. Pour éviter ce problème la prochaine fois et vous éviter du travail en plus vous pouvez les entreposer dans le bateau sur la tranche en évitant que les coussins se touchent de trop et crée de l’humidité, ou vous pouvez si vous avez la place les stocker chez vous au chaud !

Dans le cas ou votre sellerie se retrouve avec des champignons de moisissures ou tout type de saleté type crasse le procéder de nettoyage sera similaire.

Si et seulement si les traces de moisissure persistent vous pouvez utiliser un nettoyant contre les moisissures à utiliser sur textile.

Comme vous le voyez le matériel nécessaire est très simple et les produits que vous allez acheter vont durer plusieurs années ! C’est donc très économique.

Le clean boat est un produit que vous pouvez acheter les yeux fermés car il vous servira pour nettoyer beaucoup de chose sur votre bateau (bimini, capote de roof, pont de bateau, coussin extérieurs, voiles…)

C’est un produit très économique car il a une très forte dilution.

Matériel nécessaire pour le nettoyage

  • Clean boat (produit biodégradable)
  • Veille brosse à dent
  • Petite brosse pas trop souple mais pas trop dur non plus ça peut être une brosse de type pour faire les ongles, ou cirer les chaussures ça coute pas très cher et c’est très efficace !
  • Des gants
  • Masque
  • De l’eau
  • Un pulvérisateur
  • Un pinceau rond
  • Si possible un jet d’eau à proximité pour nettoyer
  • Cire de protection (cire de protection nauti clean)

Si et seulement si les traces de moisissure persistent vous pouvez utiliser un nettoyant contre les moisissures à utiliser sur textile.

Comme vous le voyez le matériel nécessaire est très simple et les produits que vous allez acheter vont durer plusieurs années ! C’est donc très économique.

Le clean boat est un produit que vous pouvez acheter les yeux fermés car il vous servira pour nettoyer beaucoup de chose sur votre bateau (bimini, capote de roof, pont de bateau, coussin extérieurs, voiles…)

C’est un produit très économique car il a une très forte dilution.

Voici en quelques étapes comment bien entretenir la sellerie des bateaux

Étape 1 : Equipez-vous de gants étanches et d’un masque pour éviter de respirer le moisi qui pourrait être présent.

Étape 2 : Dans un pulvérisateur procéder au mélange du clean boat mettez un peu plus de clean boat que la dose indiqué si le coussin est vraiment sale ou a de grosses tâches de moisi

Etape 3 : Etalez les coussins à laver sur le ponton ou sur votre pont s’il n’y a pas de teck ou bois vernis à l’ombre, il ne faut pas que le produit sèche.

Etape 4 : Pulvérisez le clean boat sur l’ensemble des coussins, prenez votre pinceau et commencer à nettoyer avec votre pinceau pour en appliquer partout et laissez agir plusieurs minutes.

Etape 5 : Frottez de nouveau avec votre pinceau en faisant de petits cercles, vous devriez commencer à voir la saleté sortir, puis continuer avec votre brosse à dent dans les petits coins, plis de couture / tissus, les coutures, fermetures, et enfin avec la brosse souple frottez en faisant des mouvements circulaires.

Etape 6 : Rincez ou essuyez avec un chiffon pour voir si tout est parti ou si vous devez recommencer l’opération à certains endroits.

Etape 7 : Une fois bien rincé, faites sécher les coussins, si vous avez préalablement retirez les mousses vous pouvez sécher avec un chiffon propre.

Etape 8 : Une fois le coussin propre et sec, prenez un chiffon propre et appliquez un peu de cire de protection en faisant des mouvements circulaires.

Etape 9 : Admirez le résultat !

Et voilà il vous faudra ensuite appliquer un peu de cire de protection de temps en temps pour protéger vos coussins de la saleté. Si vous utilisez régulièrement de la crème solaire ou de l’huile bronzante, le mieux c’est laver après utilisation en pulvérisant juste quelques sprays de clean boat (dilué), rincez puis appliquer la cire.

Profitez bien de votre sellerie toute propre !

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Comment éliminer les odeurs dans un bateau ?

Nettoyage intérieur étap

Comment éliminer les odeurs dans le bateau?

Dans cet article, nous proposons des explications sur l’origine des odeurs dans les bateaux, les traitements couramment utilisés et leurs limites, des solutions temporaires et nous vous suggererons de nouvelles techniques pour en finir avec les mauvaises odeurs. Bien qu’appliquées à l’environnement nautique, ces recommandations sont parfaitement valables pour l’entretien des véhicules, caravanes et habitations.

The origin of odors in boats

L'origine des odeurs dans les bateaux

Les bateaux sont une source constante d’odeurs en raison :

– de la diversité des éléments qu’ils contiennent

– des matériaux avec lesquels ils sont construits

– des conditions météorologiques extrêmes auxquelles ils sont exposés en fonction de l’endroit où ils sont amarrés (une humidité constante, des changements de température, un manque de ventilation ….)

– du stockage

– de l’entretien

– de l’état général du bateau

A vrai dire la liste est presque sans fin !

Les bateaux neufs ont des odeurs caractéristiques: vernis, peintures, résines, caoutchoucs, plastiques, bois, etc.

Ces mêmes matériaux absorbent au fil du temps les différentes odeurs de la vie de tous les jours et de la vie à bord (repas, douches …), les matelas s’humidifient et le milieu marin humide en rajoute une couche ! Sans oublier le manque de ventilation et le moteur, le gasoil etc.

Naturellement, ce sera pire après les pannes, les surchauffes du moteur, les fuites de carburant, les fuites d’eau, le stockage des vêtements mouillés, le manque de nettoyage des réfrigérateurs, les toilettes inutilisés ou mal nettoyés et on en passe.

Commonly used solutions to eliminate odors

Solutions couramment utilisées pour éliminer les odeurs​

La première solution qui vient à l’esprit pour lutter contre les odeurs est d’appliquer des assainisseurs d’air, d’utiliser des produits parfumés, d’aérer le bateau….

La ventilation du bateau est une bonne option, si elle est effectuée fréquemment et correctement. Il vous faut absolument avoir un circuit d’air.

Les assainisseurs d’air et les produits parfumés ne font que masquer le problème. Ce n’est donc pas une solution adaptée.

Premièrement il est préférable de savoir d’où viennent les odeurs et d’en éliminer leurs causes.

Voyons différents cas :

  • Tuyaux 

Les traitements avec des produits chimiques, lorsqu’ils sont mélangés à de l’eau, réagissent en faisant fondre les accumulations organiques à l’origine des bouchons dans les tuyaux, mais à quelques mètres au-delà l’effet de la réaction diminue et la matière organique se dépose à nouveau sur les parois. Le problème n’a donc été que déplacé.

Les produits à tartre agressif attaquent les joints et les tuyaux, causant des problèmes majeurs. De plus ces produits ne sont pas bons pour l’environnement.

Nous vous conseillons d’utiliser un produit biologique traitant la racine du problème et supprimant les bouchons, incrustations et odeurs.

  • Fond de cales 

S’il y a une fuite dans un moteur, cela sentira le diesel, il est préférable de résoudre d’abord le problème du moteur avant de nettoyer sinon vous devrez recommencer régulièrement.

Vous pouvez avoir également quelques problèmes d’étanchéité avec votre pont et lors de fortes pluies l’eau peut ruisseler jusqu’à vos cales.

Voici la démarche à suivre 

Nettoyer la cale moteur avec un nettoyant dégraissant pour cale moteur afin d’éliminer tous les résidus d’hydrocarbures (mélange d’eau, de carburant, d’huile et de détergent).

Ensuite désinfectez la cale pour éliminer les mauvaises odeurs et éventuels champignons qui auraient pu se former.

Maintenant il est temps de passer aux autres cales. Suivant comment est fait votre bateau vous aurez accès ou non à vos cales. Dans les cas où les cales sont accessibles :

– épongez l’eau qui se serait accumulée.

NB : Si vous avez de l’eau qui s’accumule régulièrement ou si vous avez un très grande quantité d’eau dans les cales nous vous conseillons d’investir dans un aspirateur à eau, il existe des aspirateurs 3 en 1, qui aspire de l’air et de l’eau et qui souffle. Ce n’est pas excessif en terme de prix et ça s’avérera très pratique et d’un gain de temps absolu !

– Une fois l’eau retirée des cales, il est temps de désinfecter tout comme la cale moteur. C’est assez souvent que des champignons peuvent se former dû à l’humidité souvent présente dans les cales.

Nous utilisons également un purificateur d’air en spray que nous mettons à la fin.

Pensez également à nettoyer et sécher de temps de temps la cale de la pompe de cale, l’eau stagnante n’est pas bon pour l’humidité du bateau, les odeurs et la formation de champignons.

  • Cabine de douche

L’application d’un produit naturel est le système le plus sûr pour l’environnement et les tuyaux, vous pouvez regarder notre article sur le nettoyage des cabines de douche et WC nous donnons plusieurs astuces de nettoyage. Nous déconseillons d’utiliser des produits très agressifs dans les toilettes car ils peuvent endommager les joints et les tuyaux.

Il est important de mettre de l’eau douce au lieu de l’eau de mer dans les toilettes avant de quitter le bateau pendant quelques jours. N’oubliez pas de bien rincer vos toilettes pour éviter la prolifération des bactéries et les mauvaises odeurs que peuvent laisser les urines.

  • Humidité dans les vêtements, matelas, odeur générale à l’intérieur du bateau

Après un nettoyage général détaillé et approfondi, le seul traitement qui éliminera réellement ce type d’odeur sera un traitement choc avec un générateur d’ozone. Le temps de traitement sera d’au moins 24 heures selon les dimensions de l’intérieur du bateau. Cela éliminera le problème à la racine ! Toutefois il existe des alternatives qui demandent moins de temps.

– Si vous quittez le bateau plusieurs semaines / mois nous vous conseillons de laisser les équipets ouverts, de mettre les matelas sur la tranche, idem pour les coussins du carré.

– Désinfectez les matelas avec un désinfectant textile en spray.

– Trouvez & installez un bon système de ventilation, manche à air, aérateur solaire qui aspire l’air de l’intérieur vers l’extérieur. Si vous avez une condensation très forte à l’intérieur du bateau vous pouvez également mettre vos habits et couettes dans des sacs à aspiration cela évitera la formation de bactéries, moisissure et tiendra vos habits et vos couettes au sec jusqu’à votre prochaine visite!

– Optez pour un double vitrage si vous n’en avez pas, une solution alternative existe c’est un film double vitrage souvent utilisé par de nombreux bateaux qui partent naviguer dans des pays froids.

– Utilisez des déshumidificateurs & chauffage. Attention nous ne recommandons pas l’utilisation d’appareils électriques si vous n’êtes pas à bord dû au risque d’incendie.

– Vous pouvez également isoler votre bateau, plusieurs moyens existent, liège projeté, peinture isolante, plaques isolantes…

How to keep a boat odorless?

Comment garder un bateau sans odeur ?

Une fois que le nettoyage et la désinfection ont été effectués comme indiqué, vous pouvez laisser un générateur d’ozone dans le carré pour garder le bateau sans odeur. Les générateurs d’ozone sont utilisés pour purifier l’air et enlever les mauvaises odeurs des endroits humides, de la cuisine, de la cigarette etc. Vous pouvez également mettre un vaporisateur à pile et si possible avec un purificateur d’air à l’intérieur.

Nous espérons avoir pû vous aider avec vos problèmes d’odeurs dans le bateau.

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Comment hiverner son bateau ?

transport bateau latitude nautique

Comment hiverner son bateau ?

Have you thought of winterizing your boat?

AVEZ-VOUS PENSÉ À HIVERNER VOTRE BATEAU ?​

À la fin de la saison de navigation, il est temps de commencer à penser à l’hivernage de votre bateau. Le temps et les efforts investis lors de cette étape porteront leurs fruits sur la remise en route de votre bateau et vous permettront sans aucun doute d’économiser du temps, des efforts et de l’argent lorsque le printemps arrivera. 

Winter storage

Les bateaux peuvent hiverner à flot ou sur terre (port à sec).​

Vous êtes régulièrement envahi par les mauvaises odeurs dans la cabine de douche de votre bateau ? Les odeurs dans cet espace humide sont normales mais effectivement très gênante. L’odeur dans une salle de bain est due à la croissance de bactéries qui dégagent des gaz odorants désagréables. Alors comment pouvez vous les combattre ?

Lorsque l’on laisse le bateau inutilisé pendant quelques mois ou même quelques semaines, les odeurs font leur apparition, et il faut donc penser à un traitement correct et à l’hivernage des systèmes d’évacuation des toilettes et syphon de douche.

Il faut regarder les différents endroits où les bactéries peuvent se développer, comme la cuvette des toilettes, la pompe, qu’elle soit manuelle ou électrique, le circuit et les différents tuyaux, ainsi que le réservoir de stockage avec ses différents éléments comme le capteur, niveau ou jauge et les robinets à travers lesquels les eaux usées circulent.

A flot, vous avez toujours la possibilité de profiter d’une belle journée d’hiver pour aller naviguer, en plus de pouvoir démarrer votre moteur périodiquement, ou de vivre à bord comme c’est de plus en plus le cas pour beaucoup de plaisanciers !

Sur terre, généralement en port à sec, il existe plusieurs possibilités, il est possible d’hiverner le bateau sur des bers, sur une remorque ou aussi sur des racks à bateau dans un hangar ou à l’extérieur.

L’endroit optimal pour hiverner le bateau est hors de l’eau sous un abri. Si cette option ne fait pas partie de vos options, vous pouvez toujours envisager la possibilité de recouvrir votre bateau. Assurez-vous que votre bateau est bien recouvert d’une bâche résistante (une très bonne bâche de camion peut souvent suffire) cela protégera votre bateau de la pluie, de la neige, des températures négatives et donc du gel. Il faut également qu’il y a bien un bon système d’aération c’est très important.

 

Pendant la saison hivernale, le froid et le gel peuvent causer des dommages importants sur votre bateau. S’il vous arrive, comme la plupart des marins, que vous avez investi beaucoup de temps, d’argent et d’efforts dans votre bateau, vous saurez que les frais supplémentaires de protection et de maintien du bateau en bon état pendant l’hiver en valent vraiment la peine. .

Lorsque vous pensez au prochain hivernage, les principales questions auxquelles vous devriez vous pencher sont :

Winterizing outboard motors

Hivernage des moteurs hors-bord

L’un des points clés est le moteur, cela vous évitera des maux de tête et plus d’une colère lors de la remise en route de celui-ci. Garder le moteur hors-bord de votre bateau en parfait état est la meilleure méthode pour détecter toute panne ou fuite.

Huile de protection : Injectez de l’huile de protection à travers l’admission d’air du carburateur (cela se fait avec le moteur en marche, protégeant ainsi la surface de travail des pistons, roulements, pistons, etc.).

Huile d’embase : Vidangez complètement et changez l’huile, remplissez le réservoir avec une pompe. Vérifiez le type d’huile recommandé par le fabricant.

Carburateur : Videz et nettoyez le bol du carburateur.

Filtre à carburant: Nettoyez le filtre à carburant.

Circuit d’eau : Nettoyez le circuit de refroidissement à l’eau douce vous pouvez utiliser des oreilles de nettoyage.

Vidange du circuit de refroidissement : Mettre le moteur en position verticale, retirez les bougies d’allumage pour que le moteur tourne librement, donnez un coup de démarreur ou de lanceur pour que le circuit de refroidissement soit complètement vidé.

Commandes: Lubrifiez la boîte de vitesses et les commandes d’accélérateur avec de la graisse hydrolube.

Pièces externes: Lavez les parties externes du moteur avec un détergent non abrasif. Faites très attention à ne pas mouiller les pièces électriques.

Il est important de faire tourner le moteur pour le réchauffer et de changer l’huile pendant qu’il est chaud (cela améliorera la vidange d’huile). Vous devriez également changer le filtre à huile car il est probablement sale. Après avoir ajouté de l’huile neuve (selon la quantité et le type indiqués par le constructeur), le moteur doit être démarré pour vérifier la pression et l’absence de fuites. Dans le cas du moteur hors-bord, il est préférable de faire circuler de l’eau dans le circuit de refroidissement. Si vous avez un réservoir de carburant intégré, il est mieux de le laisser vide.

Il faudra également vider le bol du carburateur et prendre soin des transmissions et des hélices. Il faut s’assurer avant que les clés de contact ne sont pas insérées ou que l’anti-démarrage est bien enlevé, afin d’éviter un démarrage accidentel. Le retrait des hélices peut nécessiter un extracteur ou une clé spécifique. Vérifiez que les lames ne sont pas abimées ou tordues à la suite d’un impact ; il vaut mieux les démonter, car hors de l’eau elles sont souvent plus exposées aux chocs.

Pour changer l’huile dans l’embase, vous devez suivre ce que chaque fabricant indique, car certaines embases doivent être complètement soulevées pour que l’huile sorte par l’avant.

Lorsque vous sortez le bateau de l’eau, vérifiez les anodes en zinc. Si elles ont été consommées à 50% ou plus, remplacez-les et rappelez-vous qu’elles ne doivent pas être peintes ou protégés de quelque manière que ce soit, car leurs travails consistent à se détruire pour défendre d’autres parties métalliques du bateau, beaucoup plus importantes et précieuses.

Winterizing the holds of the boat

Hivernage des cales du bateau

Vous avez plusieurs solutions pour nettoyer vos cales, suivant l’état de celle-ci un produit spécifique peut être requis sinon un simple désinfectant et une microfibre feront l’affaire (une microfibre de bonne qualité 1200GSM est vraiment l’idéal)! Un fond de cale bien séché réduit considérablement l’humidité à l’intérieur du bateau (et la prolifération des champignons). N’oubliez surtout pas la cale moteur, pour cette cale nous vous conseillons un très bon spray dégraissant, ou un spray spécial nettoyant de cale moteur et de nettoyer le tout au pinceau puis à la microfibre. Le pinceau vous permettra d’accéder à tous les petits recoins et donc de retirer la graisse incrustée, la saleté et parfois même de découvrir un problème sur votre moteur ! C’est long mais ça ne se fait pas tous les jours J

Winterizing electrical and electronic devices

Hivernage des appareils électriques et électroniques

Retirez les batteries de tous les appareils électriques pour éviter le risque de sulfate et d’endommager les circuits (humidité et air marin ne font pas toujours bon ménage). Retirez également les piles des feux de sécurité.

Battery maintenance and winterization

Entretien et hivernage de la batterie

Vous pouvez les garder à la maison pendant l’hiver, les placer dans un support non conducteur et donner une triple charge. Cela les maintiendra en vie pendant ces mois. Et il sera également pratique de vérifier le niveau d’eau toutes les deux semaines.

Si vous ne pouvez pas ou voulez pas les ramener chez vous, il est important de laisser les batteries du bateau complètement chargées, car elles se déchargeront petit à petit. Déconnectez également la batterie du circuit général du bateau.

Winter sail care

Hivernage des voiles

Elles doivent être enlevés pour être lavées avec un savon doux et séchées à l’air libre. Ensuite, pliez-les très soigneusement. C’est le meilleur moment pour vérifier l’usure ou les défauts des coutures. Ne laissez jamais le génois enroulé. Enlevez également le reste des éléments: taud de soleil, bimini, lazy-jack, … etc.

Cleaning the interior of the boat

Nettoyage de l’intérieur du bateau

Enfin, préparez le reste de votre bateau: le réservoir d’eau doit être complètement plein (pour qu’il n’y ait pas d’air qui permette la formation de bactéries et de champignons), les charnières et toutes les fermetures métalliques devront être graissées, en plus des vannes de fond.

C’est également un bon moment pour vérifier le matériel de sécurité.

Il serait souhaitable de laisser le réservoir de carburant complètement plein pour éviter que l’air chargé d’humidité ne condense l’eau à l’intérieur du réservoir.

Pensez à retirer tous les draps, couettes, oreillés, serviettes, vêtements… Laissez ouverts tous les placards, retirez si possible les banquettes du carré si vous ne pouvez pas les stocker faites en sortes quelles ne bloquent pas l’aération du bateau elle ne doivent pas être mise en mode « banquette », il faut ouvrir tous les coffres, les cales intérieures pour que l’air circule absolument partout et qu’il n’y ai pas d’humidité qui s’installe. 

Relevez également les matelas, mettez-les sur la tranche si possible ou debout, il faut également que les cales sous les cabines aient une circulation d’air. Laissez les portes ouvertes. Si vous remarquez une très grande humidité au niveau des hublots (ça ne devrait pas être le cas si vous avez une bonne circulation d’air) vous pouvez optez pour un film double vitrage afin d’éviter le pont thermique c’est très efficace (si vous vivez à bord et que vous en avez marre de la petite goutte d’eau qui vous réveille le matin optez pour cette solution)!

Essayez de ne rien laisser en appuie contre les parois du bateau c’est comme ça que se forme une partie de l’humidité.

Winterizing and cleaning toilets

Hivernage et nettoyage des toilettes

La salle de bain a besoin d’un nettoyage en profondeur :

– Enlevez les filtres à eau de la douche et nettoyez-les (puis remettez-les).

– Nettoyez les WC et si possible démontez-les une fois par an pour nettoyer le tartre accumulé, et graisser les parties qui en ont besoin.

– Avant de démonter les WC pensez à fermer les vannes surtout celle d’aspiration d’eau de mer et une fois le WC remonté, mettez un seau d’eau douce.

Safety Equipment

Matériel de Sécurité

Vérifiez la date d’expiration des feux pyrotechnique et regardez la charge des extincteurs au passage. Inspecter l’armoire à pharmacie et la renouveler ou la compléter, avec le nécessaire.

Protect your boat from water damage

Protégez votre bateau contre les dégâts d'eau

Si le bateau est à l’eau, une chose très importante à faire pendant l’hiver est de garder un œil sur les dégâts d’eau. Pour éviter cela, les éléments suivants doivent être surveillés:

– Fuites sous les éviers

– Vannes

– Réservoirs de stockage

– Toute autre zone qui pourrait avoir une petite zone d’eau cachée. Si elle n’est pas traitée, cette eau cachée peut causer de graves dommages au bateau pendant l’hiver.

Other tips for winterizing the boat

Autres conseils pour l’hivernage du bateau

– Pensez à nettoyer la coque et le pont du bateau

– Graissez toutes les pièces qui en ont besoin avec de la graisse marine ou WD-40 suivant les parties concernées.

– Vérifiez l’antigel

– Vous pouvez consulter le fabricant sur les exigences supplémentaires dont votre bateau peut avoir besoin pour passer l’hiver.

Et si vous n’avez pas le temps nécessaire pour hiverner votre bateau correctement, vous pouvez toujours faire appel à une entreprise de nettoyage de bateau comme la nôtre ! J

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Comment vendre plus rapidement un bateau ?

Comment vendre un bateau rapidement

Vous savez que lorsqu’il s’agit de vendre votre bateau, vous allez vous retrouver avec beaucoup de concurrence, c’est pourquoi nous souhaitons partager avec vous quelques idées qui fonctionnent très bien pour accélérer la vente:

Cleanliness of the boat

Propreté du bateau

Ceci est extrêmement important: n’oubliez pas que vous n’aurez jamais une seconde chance de faire une une bonne première impression.

Si ce travail est trop lourd pour vous, ou si vous n’avez pas le temps de vous en occuper, vous pouvez faire appel à une entreprise comme la nôtre de nettoyage de bateau. Nous proposons une prestation pour la préparation de la mise en vente des bateaux. Nous avons eu beaucoup de client qui nous ont contacté quelques mois après la mise en vente de leur bateau qui ne se vendait pas, et suite à notre nettoyage beaucoup ont réussi à trouver un acheteur rapidement. C’est une étape très importante, très souvent les propriétaires ne sont pas à côté de leur bateau et quand ils programment une visite le bateau n’est pas propre car vous n’avez pas eu le temps de le nettoyer et ça peut se comprendre. Toutefois, lorsqu’un potentiel acheteur vient voir un bateau il a besoin d’être rassuré, de se dire que c’est un bateau qui inspire confiance, qui a été entretenu et qu’il l’a été régulièrement. La première impression est la plus importante, il faut éviter à tout prix que l’acheteur reparte avec des points négatifs en tête.

Effectivement la propreté ne joue que très peu sur les qualités du bateau, de ses matériaux, ce n’est pas cette partie qui va faire que votre bateau sera un bateau plus marin, de portant etc mais croyez en notre expérience la propreté, l’entretien déclenche le coup de coeur et très souvent une vente beaucoup plus rapide, et donc souvent au prix du bateau.

Prenez deux bateaux identiques et au même prix de vente, 1 bateau entretenu de manière très régulière et très propre, et un autre où on a l’impression que l’entretien du bateau a été oublié à de multiples reprises, en tant qu’acheteur, vous aurez plus de facilité à acheter sans négocier le bateau propre qui vous apportera un sentiment de réassurance, vous serez beaucoup plus serein à acheter ce bateau plutôt que l’autre où vous allez vous poser beaucoup de questions. On le sait très bien, un bateau pas bien entretenu, c’est un bateau qui a de gros risques de couter beaucoup d’argent (beaucoup plus d’argent car oui, un bateau coute cher en entretien dans tous les cas), risques de casses…

Remove your personal effects from the boat

Retirez vos effets personnels du bateau

Retier vos effets personnels aidera l’acheteur potentiel à se projeter et à ne pas se sentir chez quelqu’un. De plus, vous obtiendrez un espace beaucoup plus grand et plus propre et vous vous éviterez de donner des explications sur ce qui reste avec le bateau et ce qui ne l’est pas. C’est également plus facile et rapide à nettoyer entre chaque visite.

Check and test your boat:

Vérifiez et testez votre bateau

il est essentiel de vérifier que chaque équipement est en bon état. Personne ne veut acheter un navire au bord de l’effondrement. Ici, le bon fonctionnement des équipements électroniques a un poids important. Vous pouvez toujours demander un examen à une entreprise spécialisée , pour être beaucoup plus calme & serein lors de la présentation du bateau, et au moment de répondre aux questions de la personne qui vient visiter votre bateau.

Study the market

Étudiez le marché

: les différentes régions, climats et modèles de bateaux dictent la demande pour certains types de bateaux. Par exemple, les petits bateaux et yachts ont tendance à se vendre plus rapidement au début de l’été qu’en hiver. Le contraire est vrai pour les grands yachts, qui voient les ventes augmenter pendant les mois les plus froids. En règle général un bateau se vend plus cher en avant saison ou en saison qu’en hiver. Regardez dans votre région, les prix pratiqués pour des bateaux similaires au votre : taille, année, équipement, entetien …

 

Il est important de réaliser que les gens prennent des décisions basées sur des indices émotionnels, bien plus que ce que nous imaginons, alors pensez comme un acheteur. Évidemment, une photo attrayante prise avec un appareil photo de haute qualité par une belle journée va attirer beaucoup plus de prospects qu’une photo prise sur un téléphone portable un après-midi pressé.

Nous espérons que nos conseils seront précieux et qu’ils pourront vous aider à la préparation et à la vente de votre bateau.

Si vous avez besoin d’une entreprise de nettoyage de bateau en Bretagne & Pays de la Loire, ou de préparation à la mise en vente n’hésitez pas à nous contacter.

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